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中国经济时报记者 夏金彪

今年以来，中国汽车市场掀起了一股降价潮，无论是新能源车企还是传统车企都纷纷调整价格，甚至一些热门车型的价格跌破了历史最低点。对此，汽车行业协会开始出手，试图改变这一局面。

7月6日，在第13届中国汽车论坛上，由中国汽车工业协会牵头，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等16家主流车企在论坛上联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》（以下简称《承诺书》），要求车企不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，不得夸大虚假宣传等。

据悉，签约的这16家车企的销量占据了国内汽车市场的90%，包括传统车企、造车新势力，还有被称为车市“鲶鱼”的特斯拉。

今年年初，特斯拉率先打响新能源汽车降价第一枪，最高降价高达4.8万元，降价潮向新能源车企蔓延。随后，在燃油车国标切换和销量下滑的压力之下，传统车企也纷纷加入降价行列，其中湖北东风雪铁龙补贴高达9万元，此轮车市降价潮波及的范围之广、幅度之大，前所未见。

早在今年3月汽车“价格战”正酣之际，中国汽车工业协会就指出，汽车产业在中国式现代化的新征程中，承担着建设汽车强国的重任，采取简单的价格竞争策略并不是长久之计。此次由中国汽车工业协会牵头，联合16家主流车企签署《承诺书》，无疑是希望阻止汽车行业愈演愈烈的“价格战”，维护好汽车市场的竞争秩序，共同营造和谐的消费环境，促进汽车行业的高质量发展。

不过，业内认为，《承诺书》要求车企不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，并没有强制力，类似于一个松散的“不降价联盟”。由于“不降价联盟”成员彼此之间是竞争对手，成员为了自己的利益，总是希望压倒竞争对手，导致“囚徒困境”现象的发生，即率先背离“不降价联盟”的企业将有提升销量、扩大市场份额的先机。中国汽车工业协会依靠签署《承诺书》的方式，很难阻止汽车行业的“价格战”。

就在签署《承诺书》的第二天，7月7日，特斯拉就推出了引荐奖励的促销活动——推荐朋友去买车，朋友可以获得3500元的尾款抵扣等福利。虽然特斯拉没有直接降价，但这种隐形的“价格战”让牵头《承诺书》签署的中国汽车工业协会有点尴尬。事实上，此前，彩电、钢铁、水泥等行业形成的各种价格联盟在市场竞争和反垄断的压力下都纷纷解体。

此次由中国汽车工业协会牵头、联合16家主流车企，希望终止汽车行业“价格战”的做法，也遭到垄断质疑。对此，7月8日，中国汽车工业协会发布公告，称《承诺书》中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，所以决定将上述条款从《承诺书》中删除。同时，中国汽车工业协会也将敦促签署《承诺书》的16家车企以及其他会员企业严格遵守《反垄断法》，自主定价，公平竞争。这意味着，中国汽车工业协会或已放弃阻止行业“价格战”的做法。下半年，汽车行业“价格战”或将继续。